{"id":120266,"date":"2024-03-01T12:43:29","date_gmt":"2024-03-01T15:43:29","guid":{"rendered":"https:\/\/infoecos.com.ar\/?p=120266"},"modified":"2024-03-06T02:23:06","modified_gmt":"2024-03-06T05:23:06","slug":"reaccion-durisima-de-la-conavud-por-aumentos-en-los-peajes-de-la-provincia-de-buenos-aires","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/infoecos.com.ar\/index.php\/reaccion-durisima-de-la-conavud-por-aumentos-en-los-peajes-de-la-provincia-de-buenos-aires\/","title":{"rendered":"Reacci\u00f3n dur\u00edsima de la CONAVUD por aumentos en los peajes de la provincia de Buenos Aires"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Informaci\u00f3n textual del Comit\u00e9 Nacional de Defensa del Usuario Vial:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Luego de llevadas a cabo el d\u00eda 26 de febrero pr\u00f3ximo pasado las dos desagradables Audiencias P\u00fablicas de car\u00e1cter \u201cno vinculante\u201d y que son un mero formalismo, una relacionada con la Autopistas Buenos Aires \u2013 La Plata y la otra con el Sistema Vial Integrado del Atl\u00e1ntico, el Gobierno de la Provincia de Buenos Aires autoriz\u00f3 un nuevo tarifazo salvaje de peaje en las concesiones viales de jurisdicci\u00f3n provincial propuesto por la empresa concesionaria AUBASA (Autopistas de Buenos Aires S. A.)<\/p>\n\n\n\n

El incremento en marzo ser\u00e1 del 50 % y otro del 35 % en abril, lo que representa un 102 % acumulativo.<\/p>\n\n\n\n

Desde que asumi\u00f3 el Gobernador Kicilof, el aumento supera el 1.400 %<\/p>\n\n\n\n

Definitivamente se trata de un ajuste recaudatorio solo para beneficiar a la empresa AUBASA y tratar de ir cubriendo el d\u00e9ficit de la misma, ocasionando m\u00e1s perjuicios sociales y econ\u00f3micos a los usuarios viales directo e indirectos, y a toda la sociedad en su conjunto.<\/p>\n\n\n\n

Cabe destacar que AUBASA s\u00f3lo se limita a cobrar el \u201cfalso peaje o impuesto al tr\u00e1nsito\u201d, transformando las estaciones de cobro en una verdadera caja pol\u00edtica.<\/p>\n\n\n\n

Justamente las obras que se han realizado y se realizan, no son con fondos del peaje, sino a trav\u00e9s de aportes del Estado Provincial, Nacional o cr\u00e9ditos del BID.<\/p>\n\n\n\n

A\u00f1o tras a\u00f1o, desde el inicio de las concesiones viales en la Provincia de Buenos Aires, y muy especialmente en lo que respecta al Sistema Vial Integrado del Atl\u00e1ntico (Autov\u00eda 2 y Ruta Provincial Interbalnearia 11 y conexas), se vienen sucediendo, sin control alguno, escandalosos tarifazos de peaje, abusivos, injustificados, carentes de considerables fundamentos t\u00e9cnicos-econ\u00f3micos.<\/p>\n\n\n\n

Es lamentable y preocupante que esta estafa vial persista en el tiempo, favoreciendo el inter\u00e9s particular de la empresa \u201cestatal\u201d AUBASA, claramente innecesaria, burocr\u00e1tica, costosa y deficitaria, y que encima act\u00faa indebidamente en forma paralela a la Direcci\u00f3n de Vialidad de Buenos Aires (DVBA).<\/p>\n\n\n\n

Un tema grave y que no es considerado, es que las concesiones viales tienen car\u00e1cter de \u201cservicio p\u00fabico\u201d, y a pesar del tiempo transcurrido no se ha creado un Marco Regulatorio – Ente Regulador que contemple la participaci\u00f3n de los usuarios viales directos e indirectos. Nunca fue considerado por los distintos gobiernos de la Provincia de Buenos Aires ni por la Legislatura bonaerense, a pesar de los reiterados pedidos llevados a cabo por parte del Comit\u00e9 Nacional de Defensa del Usuario Vial (CONADUV). Tampoco fue contemplado por la propia Defensor\u00eda del Pueblo de la Provincia. Es as\u00ed que los usuarios viales siguen siendo esquilmados a trav\u00e9s del cobro de un \u201cfalso peaje o impuesto al tr\u00e1nsito\u201d, claramente inconstitucional e inviable. Los derechos de los usuarios viales siguen siendo pisoteados y vulnerados.<\/p>\n\n\n\n

El r\u00e9gimen nefasto de falso peaje que se cobra es inconstitucional por la falta de caminos alternativos libres de pago y la doble imposici\u00f3n. Es inviable por el bajo caudal de tr\u00e1nsito e injusto por tratarse de un sistema abierto donde unos pagan y otros no de acuerdo al tramo transitado, y donde lo que se recauda se gasta en el fenomenal costo operativo de las estaciones de peaje y la empresa AUBASA, sin volcarse plata al camino.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

EJEMPLO 1<\/strong>:<\/p>\n\n\n\n

CONSIDERANDO AUTOM\u00d3VIL, HORA PICO, COMPARACI\u00d3N DE LOS CUATRO ACCESOS A LA CAPITAL FEDERAL<\/strong><\/p>\n\n\n\n

TARIFA PEAJE AUTUOPISTA BUENOS AIRES \u2013 LA PLATA, RECORRIDO 57 KM<\/strong>: $ 1.600.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

TARIFA PEAJE ACCESO NORTE, RECORRIDO 60 KM, $ 300.-, O SEA $ 5.-\/KM<\/strong><\/p>\n\n\n\n

TARIFA PEAJE ACCESO OESTE, RECORRIDO 56 KM, $ 600.-, O SEA $ 11.-\/KM<\/strong><\/p>\n\n\n\n

TARIFA AUTOPISTA RICCHIERI-EZEIZA-CA\u00d1UELAS, RECORRIDO 56 KM, $ 600.-,  O SEA $ 11.-\/KM<\/strong><\/p>\n\n\n\n

EJEMPLO 2<\/strong>:<\/p>\n\n\n\n

CONSIDERANDO AUTOM\u00d3VIL, COMPARACI\u00d3N CON OTROS CORREDORES VIALES NACIONALES<\/strong><\/p>\n\n\n\n

TARIFA AUTOV\u00cdA 2, BUENOS AIRES \u2013 MAR DEL PLATA, $ 1.800 EN CADA ESTACI\u00d3N DE PEAJE ($ 10.-\/KM)<\/strong><\/p>\n\n\n\n

TARIFA AUTOPISTA BUENOS AIRES \u2013 ROSARIO, $ 300.- EN CADA ESTACI\u00d3N DE PEAJE ($ 2,70\/KM)<\/strong><\/p>\n\n\n\n

TARIFA OTROS CORREDORES VIALES NACIONALES, $ 300.- EN CADA ESTACI\u00d3N DE PEAJE (PROMEDIO $ 3.-\/KM)<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Otros datos:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Un usuario en auto realizando 20 viajes mensuales, ida y vuelta de Buenos Aires a La Plata o viceversa, abonar\u00e1 por a\u00f1o s\u00f3lo de peaje la suma de $ 768.000.-<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Con un cami\u00f3n de 6 ejes, se pagar\u00e1 $ 3.072.000.-<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En el caso de Buenos  Aires a Mar del Plata, con auto se abonar\u00e1 ida y vuelta $ 10.400.- y un cami\u00f3n de 6 ejes por a\u00f1o, realizando 20 viajes mensuales, pagar\u00e1 $ 10.000.000.-<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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