Durante 2024, las exportaciones desde el puerto de Bah\u00eda Blanca registraron una recuperaci\u00f3n del orden del 42%
respecto al volumen operado en 2023. Con un total de 10,5 M Tn, los embarques se ubicaron levemente por debajo
del promedio de los \u00faltimos 5 a\u00f1os, cuyo volumen m\u00e1ximo fue en el a\u00f1o 2021, con m\u00e1s de 13 M Tn.
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La mejora en las condiciones clim\u00e1ticas generales, con relaci\u00f3n a lo experimentado durante 2023, permiti\u00f3
recuperar vol\u00famenes de producci\u00f3n a nivel nacional, impactando positivamente en los datos de exportaci\u00f3n
observados en el puerto local. Si bien los efectos de la chicharrita sobre los cultivos de ma\u00edz se hicieron notar en
ciertas zonas productoras del pa\u00eds, la regi\u00f3n de influencia de la Bolsa de Cereales y Productos de Bah\u00eda Blanca se
mantuvo pr\u00e1cticamente fuera del alcance de dicho vector.
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Cabe destacar que, si bien entre los meses de agosto y noviembre los niveles del r\u00edo Paran\u00e1 alcanzaron registros
cr\u00edticos, con la consiguiente dificultad de carga para los buques graneleros, se registr\u00f3 una ventana en la que los
completamientos promedio en Bah\u00eda Blanca se incrementaron para el caso del ma\u00edz, pero con vol\u00famenes poco
significativos en t\u00e9rminos globales. En ese mismo sentido se manifestaron las terminales portuarias locales en
distintos relevamientos que se fueron realizando.
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El ma\u00edz contin\u00faa consolid\u00e1ndose como el producto con mayor volumen exportado por el puerto de Bah\u00eda Blanca,
con una variaci\u00f3n positiva i.a. del 42% y un 56% de participaci\u00f3n sobre el total, seguido por el trigo (15%) y el
complejo sojero (13%) (Gr\u00e1fico 1). Por su parte, con una participaci\u00f3n del 9%, la cebada fue el \u00fanico grano exportado que experiment\u00f3 una ca\u00edda con respecto a 2023 (-31% i.a.)
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Se destaca mayo como el mes que concentr\u00f3 el mayor volumen de exportaciones, con 1,3 M Tn (Gr\u00e1fico 2),
destac\u00e1ndose los embarques de ma\u00edz, con 654.042 Tn, y de soja, con 436.544 Tn. En el caso del ma\u00edz, registr\u00f3 su
volumen m\u00e1ximo en el mes de septiembre, con 787.748 Tn (74% del total embarcado).<\/p>\n\n\n\n
Por su parte, los cereales, oleaginosas y subproductos arribados al puerto de Bah\u00eda Blanca, lo hicieron en
324.084 veh\u00edculos (76% camiones y 24% vagones). El volumen descargado fue de 11 M Tn, con un incremento
el 47%, arribando el 65% en camiones y el 35% en vagones.
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El mes que registr\u00f3 los mayores arribos fue julio, con 1,4 M Tn (+65% respecto a igual mes de 2023). (Gr\u00e1fico 3)
En dicho mes, arrib\u00f3 un total de 40.572 veh\u00edculos, siendo el ma\u00edz el grano con mayor participaci\u00f3n en las descargas (65%), seguido por el poroto de soja (17%).
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MA\u00cdZ: las exportaciones del cereal desde el puerto de Bah\u00eda Blanca fueron de 5,8 M Tn durante 2024. Con un
incremento del 42% respecto a lo embarcado en 2023, sigue siendo el producto con mayor participaci\u00f3n sobre el
total de granos y subproductos que salieron del puerto local, con un 56%, superando el promedio de los \u00faltimos 5
a\u00f1os. Como viene sucediendo en los \u00faltimos a\u00f1os, nuevamente los principales destinos estuvieron representados
por Vietnam, Corea del Sur, Malasia y Arabia Saudita, acumulando el 80% del volumen total exportado. (Gr\u00e1fico 4)
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COMPLEJO CEBADA: el volumen embarcado de cebada durante 2024 tuvo una ca\u00edda i.a. del 31%, ubic\u00e1ndose en
964.707 Tn. Su participaci\u00f3n en el volumen total exportado por el puerto de Bah\u00eda Blanca fue del 9% (10 p.p. por
debajo de lo registrado durante 2023). El principal destino de los granos fue China, que, si bien redujo sus compras
en un 52%, con 508.417 Tn sigue ocupando el lugar preponderante frente a otros destinos como Arabia Saudita
(151.464 Tn), Brasil (108.504 Tn) o Malasia (82.577 Tn). Con relaci\u00f3n a la malta, salieron por el puerto local
342.591 Tn, registr\u00e1ndose un incremento del 24% i.a. y representando un 3% del total de granos y subproductos
exportados durante 2024. Brasil sigue consolidado como el principal destino de la malta ofrecida desde el puerto
local, con el 94% de las compras, mientras que Chile y Per\u00fa completan el total, con el 4,5% y 1,5%, respectivamente.
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TRIGO: durante 2024 se embarcaron 1,5 M Tn, experimentando una importante recuperaci\u00f3n i.a. con el 94%,
aunque se mantuvo un 27% por debajo del promedio de los \u00faltimos 5 a\u00f1os. Con relaci\u00f3n a los destinos, si bien
Brasil sigue ocupando el primer lugar con 859.526 Tn (56% sobre el total), superando los vol\u00famenes de 2022 y
2023, todav\u00eda se ubica por debajo de los registros promedio. Se destaca el salto experimentado por los embarques
hacia Indonesia, equivalentes a 400.231 Tn (vs. 23.626 Tn en 2023), que colocan al pa\u00eds asi\u00e1tico en el segundo
destino en importancia para este cereal (26% del total). En tercer lugar aparece Vietnam, con el 5,4% de los env\u00edos
desde el puerto. <\/p>\n\n\n\n
COMPLEJO SOJA: los embarques de poroto de soja, con 1,4 M Tn, registraron la mayor recuperaci\u00f3n respecto a
2023 (198% i.a.). Si bien China sigui\u00f3 concentrando la parte m\u00e1s considerable de las compras (95%), luego de
algunos a\u00f1os sin operaciones volvieron a aparecer destinos como Arabia Saudita, Indonesia y Corea del Sur.
Adem\u00e1s del poroto, solo se registr\u00f3 un embarque de aceite de soja con destino a la India (11.800 Tn).
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COMPLEJO GIRASOL: el complejo tuvo un incremento i.a. del 34%, con 403.735 Tn embarcadas. El aceite
represent\u00f3 el 51% del complejo exportado (cuyos principales destinos fueron India, con el 66%, y Pakist\u00e1n, con el
15%), mientras los pellets tuvieron una incidencia del 49% (Pa\u00edses Bajos, 82%; Francia, 12%).<\/p>\n\n\n\n
DESTINOS
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A diferencia de lo sucedido en 2023, Vietnam se ubic\u00f3 como el destino m\u00e1s importante de los embarques locales,
con un total de 2,1 M Tn (+63% i.a.), distribuidas en ma\u00edz (96%) y trigo (4%). De esta manera, China fue desplazada al segundo lugar, con env\u00edos por 1,9 M Tn (+16% i.a.). Las compras del gigante asi\u00e1tico estuvieron concentradas principalmente en poroto de soja (71%) y cebada (27%), completando con trigo y ma\u00edz el 2% restante. Cabe destacar que si Vietnam fue el principal destino del ma\u00edz embarcado desde Bah\u00eda Blanca, con 2 M Tn, China ocup\u00f3 ese lugar en relaci\u00f3n con el poroto de soja (1,3 M Tn) y la cebada (508.417 Tn). (Gr\u00e1fico 5)
Brasil, tercero entre los destinos de mayor relevancia, recibi\u00f3 embarques por 1,3 M Tn (+14% i.a.). Si bien el principal producto comprado fue el trigo (66%), su demanda tambi\u00e9n incluy\u00f3 env\u00edos de malta (24%), cebada (8%) y ma\u00edz (2%). Asimismo, el pa\u00eds vecino contin\u00faa siendo el principal comprador tanto del trigo como de la malta exportada por el puerto local, con el 53% y el 94%, respectivamente. Para el subproducto de la cebada, los otros dos destinos fueron Chile y Per\u00fa.<\/p>\n\n\n\n
Corea del Sur, que se mantuvo en el cuarto lugar de importancia en cuanto a los destinos (11% del volumen total;
+52% i.a.), concentr\u00f3 el 98% de sus compras en el ma\u00edz (1 M Tn), completando el 2% restante con poroto de soja.
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Finalmente, adem\u00e1s del ya mencionado Brasil, los otros destinos sudamericanos de 2024 fueron, en orden de
relevancia: Chile, Per\u00fa, Colombia y Ecuador, que sumaron el 4% del total de toneladas exportadas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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