{"id":139877,"date":"2025-04-01T20:23:19","date_gmt":"2025-04-01T23:23:19","guid":{"rendered":"https:\/\/infoecos.com.ar\/?p=139877"},"modified":"2025-04-11T03:17:26","modified_gmt":"2025-04-11T06:17:26","slug":"la-nueva-medicion-del-indice-fada-muestra-que-la-participacion-del-estado-en-la-renta-agricola-es-de-58","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/infoecos.com.ar\/index.php\/la-nueva-medicion-del-indice-fada-muestra-que-la-participacion-del-estado-en-la-renta-agricola-es-de-58\/","title":{"rendered":"La nueva medici\u00f3n del \u00cdndice FADA muestra que la participaci\u00f3n del Estado en la renta agr\u00edcola es de 58%"},"content":{"rendered":"\n
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La nueva medici\u00f3n del \u00cdndice FADA muestra que la participaci\u00f3n del Estado en la renta agr\u00edcola es de 58%. <\/strong>El peso de los impuestos baj\u00f3 6,3 puntos en relaci\u00f3n a la \u00faltima medici\u00f3n que hab\u00eda dado 64,3%. Para graficarlo, de cada 100 pesos, 58 se van en impuestos, hace unos meses se iban 64<\/strong>. \u201cAunque la carga impositiva baj\u00f3 levemente desde la \u00faltima medici\u00f3n a\u00fan sigue siendo alta, m\u00e1s de la mitad se lo queda el Estado<\/strong>. Si esa mochila fuera m\u00e1s liviana ayudar\u00eda a que haya m\u00e1s inversiones, m\u00e1s producci\u00f3n, m\u00e1s trabajo y m\u00e1s consumo en general\u201d, explica Nicolle Pisani Claro<\/strong>, Economista Jefe FADA. \u201cLa disminuci\u00f3n se vincula con el impacto de la baja temporal de las Retenciones o Derechos de Exportaci\u00f3n<\/strong> (DEX) sobre los cultivos, combinado con una leve mejora en los precios de los granos, por eso una de las preguntas es \u00bfqu\u00e9 pasar\u00eda si la medida temporal fuera el puntapi\u00e9 hacia la eliminaci\u00f3n total?<\/strong> Podr\u00eda traer m\u00e1s beneficios\u201d, destaca la economista.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEsta baja beneficiar\u00eda a todos, porque ante menos impuestos, se generan m\u00e1s inversiones, lo que trae m\u00e1s producci\u00f3n, m\u00e1s empleo y todos podemos consumir m\u00e1s.<\/strong>  Podemos verlo en una rueda en la que estamos todos, con menos impuestos se va destrabando esa rueda y se moviliza toda la econom\u00eda\u201d<\/strong>, agrega Antonella Semadeni<\/strong>, Economista FADA.<\/p>\n\n\n\n

El informe trimestral de FADA (Fundaci\u00f3n Agropecuaria para el Desarrollo de Argentina)<\/strong> mide qu\u00e9 porcentaje de la renta agr\u00edcola (el valor de la producci\u00f3n menos los costos) se destina al pago de impuestos nacionales, provinciales y municipales. Esta renta se distribuye en tres: impuestos<\/strong> (participaci\u00f3n del Estado), renta de la tierra y resultado agr\u00edcola<\/strong>. En esta medici\u00f3n, los impuestos no coparticipables representaron 57,7% del total<\/strong>, los coparticipables 34,2%<\/strong> y los provinciales y municipales 7,1%<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Mientras que el promedio ponderado de cultivos a nivel nacional es de 58%, la participaci\u00f3n del Estado en soja es del 62,4%, ma\u00edz 49,7%, trigo 72,6% y girasol 55,1%<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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\u00bfEn qu\u00e9 impacta la baja temporal de las retenciones?<\/u><\/strong><\/p>\n\n\n\n

El \u00cdndice FADA marc\u00f3 una reducci\u00f3n de 6,3 puntos porcentuales<\/strong> respecto a diciembre de 2024, que hab\u00eda marcado 64,3%. Este indicador evidencia el peso de los Derechos de Exportaci\u00f3n sobre la actividad agr\u00edcola y abre la pregunta: \u00bfqu\u00e9 pasar\u00eda si la medida avanzara en la disminuci\u00f3n hasta llegar a 0?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Cuando baja la carga de impuestos al campo esto trae un impacto positivo para todos. Menor carga impositiva se traduce en m\u00e1s inversi\u00f3n, m\u00e1s empleo y un mayor desarrollo para Argentina, <\/strong>favoreciendo el crecimiento econ\u00f3mico y abriendo nuevas oportunidades en distintas \u00e1reas productivas<\/strong>. La reducci\u00f3n de impuestos act\u00faa como un incentivo clave para el desarrollo econ\u00f3mico.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Por otra parte, los impuestos nacionales no coparticipables representan el 58% lo que impacta en el federalismo fiscal.<\/strong> Estos impuestos, liderados por los Derechos de Exportaci\u00f3n, representan una salida de recursos de las provincias productivas. En esta medici\u00f3n se muestra que la baja temporal de las retenciones redujo la proporci\u00f3n de estos impuestos, ubic\u00e1ndolos en su menor nivel desde el a\u00f1o 2020. \u201cSi bajan los impuestos no coparticipables como las retenciones, hace que el peso de los coparticipables sea mayor, lo que resulta en un esquema m\u00e1s equilibrado en cuanto a la distribuci\u00f3n de los recursos<\/strong>\u201d, explica Semadeni.<\/p>\n\n\n\n

Factores que amortiguaron la ca\u00edda del \u00cdndice<\/u><\/strong><\/p>\n\n\n\n

En marzo, los impuestos de Inmobiliario Rural y las tasas viales municipales se actualizaron<\/strong> y se presentaron subas dispares seg\u00fan la provincia. Los aumentos en el Inmobiliario Rural oscilaron entre el 20% y el 190%,<\/strong> mientras que en varias jurisdicciones las tasas viales municipales aumentaron significativamente. Estos impuestos, fijados en pesos, hacen que a inicios de cada a\u00f1o pesen m\u00e1s los impuestos provinciales y municipales<\/strong>, y que el peso de los impuestos sea mayor, amortiguando la ca\u00edda del \u00edndice.<\/p>\n\n\n\n

<\/a>Costos y el rol del flete en las provincias<\/u><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Los precios de los insumos<\/strong>, medidos en d\u00f3lares oficiales, se han mantenido estables y en algunos casos se han presentado bajas<\/strong>. En cambio, los costos de labores y fletes aumentaron entre un 3,5% y un 5,5% en pesos desde diciembre<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Si comparamos con el a\u00f1o pasado, las labores son entre un 20% y un 37% m\u00e1s caras<\/strong>, mientras que los fletes subieron un 60%<\/strong>, en un contexto de inflaci\u00f3n interanual cercana al 53%. En d\u00f3lares, los fletes cuestan m\u00e1s que en marzo de 2024.<\/p>\n\n\n\n

El costo del transporte sigue siendo un factor determinante<\/strong>. \u201cPara ponerlo en un ejemplo: 2 de cada 10 camiones de ma\u00edz est\u00e1n destinados a cubrir fletes en provincias como C\u00f3rdoba, San Luis y La Pampa<\/strong>. En Buenos Aires y Entre R\u00edos, 1,5 de cada 10 camiones de ma\u00edz se va en concepto de fletes, mientras que en Santa Fe solo 1 de cada 10 camiones corresponde al costo de transporte\u201d<\/strong>, revela Pisani Claro.<\/p>\n\n\n\n

Por otro lado, la relaci\u00f3n entre insumos y producci\u00f3n mejor\u00f3<\/strong>. \u201cEn otras palabras, hoy se necesitan menos toneladas de ma\u00edz o trigo para comprar una tonelada de UREA<\/strong> que hace un a\u00f1o, lo que indica una menor cantidad de producto requerida por cada unidad de insumo<\/strong>\u201d, traduce Semadeni.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00cdndices provinciales<\/u><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Mientras el \u00cdndice FADA nacional es de 58%, las provincias muestran diferencias seg\u00fan costos, producci\u00f3n e impuestos locales. C\u00f3rdoba registra un 59,1%, Buenos Aires 55,9%, Santa Fe 55,7%, La Pampa 57,2%, Entre R\u00edos 62,5% y San Luis: 56,1%.<\/strong> \u201cCada una de estas provincias enfrenta realidades distintas en cuanto a sus rindes, estructura de costos e impuestos<\/strong>, lo que explica la variabilidad de estos resultados\u201d, concluye Pisani Claro<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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