{"id":152841,"date":"2026-01-22T01:11:48","date_gmt":"2026-01-22T04:11:48","guid":{"rendered":"https:\/\/infoecos.com.ar\/?p=152841"},"modified":"2026-01-22T01:11:49","modified_gmt":"2026-01-22T04:11:49","slug":"en-un-estudio-conocido-este-miercoles-las-rutas-nacionales-33-151-5-y-7-calificadas-como-en-estado-regular-o-malo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/infoecos.com.ar\/index.php\/en-un-estudio-conocido-este-miercoles-las-rutas-nacionales-33-151-5-y-7-calificadas-como-en-estado-regular-o-malo\/","title":{"rendered":"En un estudio conocido este mi\u00e9rcoles las Rutas Nacionales 33, 151, 5 y 7 calificadas como en estado regular o malo"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Un relevamiento t\u00e9cnico de la Federaci\u00f3n del Personal de Vialidad Nacional (FEPEVINA) alerta que entre el 65% y el 70% de las rutas nacionales se encuentran en estado regular o malo, afectando directamente la seguridad de los viajeros y la log\u00edstica productiva.<\/p>\n\n\n\n

El documento, titulado \u00abDesmantelamiento institucional y Emergencia Vial\u00bb<\/strong>, denuncia que el abandono del mantenimiento preventivo dispar\u00f3 la siniestralidad: las v\u00edctimas fatales aumentaron un 14% interanual, alcanzando las 4.369 muertes.<\/p>\n\n\n\n

A continuaci\u00f3n, el detalle del estado de las principales rutas del pa\u00eds seg\u00fan el relevamiento t\u00e9cnico:<\/p>\n\n\n\n

La \u00abruleta rusa\u00bb de la Regi\u00f3n Centro y Sur<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ruta Nacional 33 (Buenos Aires – Santa Fe):<\/strong> Es calificada como uno de los casos m\u00e1s cr\u00edticos, donde transitar es \u00abjugar a la ruleta rusa\u00bb. Conecta los puertos de Bah\u00eda Blanca y Rosario, pero presenta fallas estructurales donde la base del asfalto ha cedido. Los parches actuales duran menos de seis meses por el tr\u00e1nsito pesado de la cosecha.<\/p>\n\n\n\n

Ruta Nacional 151 (R\u00edo Negro – La Pampa):<\/strong> Vital para Vaca Muerta, su estado es de \u00ababandono total\u00bb con baches tipo \u00abcr\u00e1ter\u00bb que obligan a circular por la banquina. El diagn\u00f3stico t\u00e9cnico indica que el bacheo ya no sirve y requiere una reconstrucci\u00f3n total para soportar los equipos petroleros.<\/p>\n\n\n\n

Ruta Nacional 35 y Corredores Patag\u00f3nicos:<\/strong> Se reportan tramos con superficie totalmente desgranada y p\u00e9rdida de \u00e1ridos.<\/p>\n\n\n\n

El Litoral y los Pasos Fronterizos: colapso log\u00edstico<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La situaci\u00f3n en el noreste es alarmante, afectando el comercio internacional con Brasil y Uruguay.<\/p>\n\n\n\n

Ruta Nacional 121 (Corrientes)<\/strong>: Conecta con el Puente Santo Tom\u00e9-S\u00e3o Borja. Sufre una \u00abfalla estructural completa\u00bb con ahuellamiento severo; no admite m\u00e1s bacheo, necesita reconstrucci\u00f3n total.<\/p>\n\n\n\n

Ruta Nacional 119 (Corrientes)<\/strong>: Es un \u00abpunto rojo\u00bb de seguridad vial, especialmente cerca de Curuz\u00fa Cuati\u00e1, debido a la mezcla de camiones y turistas en una calzada con \u00abpiel de cocodrilo\u00bb y bordes rotos.<\/p>\n\n\n\n

Ruta Nacional 120 (Corrientes)<\/strong>: Une Ituzaing\u00f3 y Virasoro. El tr\u00e1nsito de industrias forestales destruy\u00f3 la calzada, dej\u00e1ndola con tramos intransitables.<\/p>\n\n\n\n

Ruta Nacional A015 y 136 (Entre R\u00edos)<\/strong>: Son los accesos a los puentes de Salto Grande y Fray Bentos. Presentan descalce de banquinas y agotamiento estructural, pese a ser corredores tur\u00edsticos y de exportaci\u00f3n claves.<\/p>\n\n\n\n

Ruta Nacional 1V11 (Santa Fe)<\/strong>: Atraviesa la zona portuaria con un deterioro cr\u00f3nico que el bacheo recurrente no logra solucionar.<\/p>\n\n\n\n

Buenos Aires: obras paralizadas y \u00abpeaje hacia la muerte\u00bb<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En la provincia con mayor caudal de tr\u00e1nsito, la par\u00e1lisis de las obras de transformaci\u00f3n en autopista agrav\u00f3 los riesgos.<\/p>\n\n\n\n

Ruta Nacional 5:<\/strong> Denominada por los usuarios como el \u00abpeaje hacia la muerte\u00bb debido al aumento de tarifas sin mejoras. La obra de la variante Suipacha avanza a ritmo lento o nulo, generando congesti\u00f3n y accidentes en un tramo con capacidad insuficiente.<\/p>\n\n\n\n

Ruta Nacional 3:<\/strong> Las obras est\u00e1n paralizadas, especialmente en el tramo San Miguel del Monte – Gorchs. Es el acceso de la producci\u00f3n cerealera al puerto de Bah\u00eda Blanca y registra alta siniestralidad por choques frontales.<\/p>\n\n\n\n

Ruta Nacional 7:<\/strong> Aunque hay tramos de autopista, la variante Chacabuco est\u00e1 paralizada desde 2025, obligando al tr\u00e1nsito a cruzar zonas urbanas o desv\u00edos peligrosos. Se reportan baches profundos en colectoras y falta de iluminaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

El Noroeste: obras abandonadas<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ruta Nacional 34 (Jujuy – Salta):<\/strong> Clasificada de \u00abAlto Riesgo\u00bb. Las obras financiadas por el Banco Mundial para convertirla en autov\u00eda quedaron inconclusas tras el abandono de las contratistas y el vencimiento del pr\u00e9stamo. Presenta ahuellamiento profundo por el transporte de ca\u00f1a de az\u00facar y log\u00edstica internacional.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: eldiariodelapampa.com.ar <\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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