{"id":159813,"date":"2026-06-12T23:25:10","date_gmt":"2026-06-13T02:25:10","guid":{"rendered":"https:\/\/infoecos.com.ar\/?p=159813"},"modified":"2026-06-14T04:31:01","modified_gmt":"2026-06-14T07:31:01","slug":"alberti-katopodis-presento-los-avances-de-la-licitacion-del-tramo-v-de-la-cuenca-del-rio-salado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/infoecos.com.ar\/index.php\/alberti-katopodis-presento-los-avances-de-la-licitacion-del-tramo-v-de-la-cuenca-del-rio-salado\/","title":{"rendered":"Alberti: Katopodis present\u00f3 los avances de la licitaci\u00f3n\u00a0del Tramo V de la cuenca del r\u00edo Salado"},"content":{"rendered":"\n

El ministro de Infraestructura y Servicios P\u00fablicos de la provincia de Buenos Aires, Gabriel Katopodis, encabez\u00f3 en Alberti una jornada de trabajo, junto a instituciones de Bragado, Chacabuco y Jun\u00edn, para presentar los avances de la licitaci\u00f3n del Tramo V<\/strong> con el que se completar\u00e1 el Plan Maestro Integral de la cuenca del r\u00edo Salado.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Del evento participaron representantes de CARBAP; de la Federaci\u00f3n Agraria; de la Sociedad Rural Argentina; de la Asociaci\u00f3n de Cooperativas Argentinas; Asociaci\u00f3n de Productores Rurales de Alberti; la C\u00e1mara de Comercio e Industria de Alberti, Bragado y Chacabuco; la Federaci\u00f3n de Acopiadores de Granos; el Colegio de Ingenieros Agr\u00f3nomos; y Agricultores Federados Argentinos.<\/em><\/p>\n\n\n\n

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Tambi\u00e9n, estuvieron presentes el intendente local, Jorge Gaute; el senador Provincial, Germ\u00e1n Lago; el intendente de Bragado, Jorge Barenghi; el director Provincial de Hidr\u00e1ulica, Flavio Seiano; Alberto Gelen\u00e9, asesor de los Comit\u00e9s de Cuenca Interjurisdiccionales; el presidente de ADA (Autoridad del Agua), Dami\u00e1n Costamagna; la directora Provincial de Desarrollo Sostenible, D\u00e9bora Guerra; legisladores y legisladoras nacionales.<\/p>\n\n\n\n

La jornada es una nueva reuni\u00f3n que viene realizando el Ministerio de Infraestructura y Servicios P\u00fablicos para debatir, conversar, generar participaci\u00f3n y rendir cuentas en los territorios donde impactan las grandes obras que lleva adelante la provincia. <\/p>\n\n\n\n

Al respecto, Katopodis afirm\u00f3: \u201cHoy nos encontramos para presentar los avances de la licitaci\u00f3n del tramo V del Plan Maestro del r\u00edo Salado, una de las obras m\u00e1s importantes de la provincia de Buenos Aires\u201d y continu\u00f3: \u201cVenimos realizando presentaciones y rendici\u00f3n de cuentas en los territorios donde impactan estas obras, para que los municipios y especialistas puedan tener una participaci\u00f3n conjunta y hacer un seguimiento muy riguroso de c\u00f3mo se van cumpliendo las metas\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u201cPresentamos tambi\u00e9n el Plan de Gesti\u00f3n del Riesgo Clim\u00e1tico para prevenir y responder a los eventos cada vez m\u00e1s extremos. Este a\u00f1o nos enfrentamos a un nuevo episodio: el Ni\u00f1o que nos obliga a estar preparados en toda la regi\u00f3n\u201d, agreg\u00f3 Katopodis.<\/p>\n\n\n\n

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Con el financiamiento del Banco Europeo de Inversiones (BEI), el Ministerio se encuentra evaluando las ofertas presentadas para la ejecuci\u00f3n de las etapas 1 y 2 del tramo V del Plan Maestro Integral de la cuenca<\/strong>, una obra emblem\u00e1tica que representa una de las principales pol\u00edticas p\u00fablicas de la PBA.<\/p>\n\n\n\n

Las obras implican una inversi\u00f3n total estimada de USD 138 millones y recibir\u00e1n financiamiento mixto, a trav\u00e9s de un pr\u00e9stamo internacional del Banco Europeo de Inversi\u00f3n (BEI) por USD 110 millones, y del Tesoro Provincial.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Los trabajos en estas etapas<\/strong> se extienden desde Bragado hasta aguas debajo de la laguna Rocha, sobre una longitud total de 60,26 km, atravesando los municipios de Alberti, Bragado y Chacabuco.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s de la obra sobre el r\u00edo, incluye la intervenci\u00f3n en infraestructura complementaria, compuesta por la reconstrucci\u00f3n de 7 puentes (5 viales y 2 de ferrocarril). En la etapa 1, se contempla el puente Cardesales, el puente vial Warnes – Segu\u00ed y el ferroviario Warnes – Segu\u00ed; en la etapa 2, se ejecutar\u00e1n los puentes viales Las Rosas RP 42, Ea. La Noria e Irala – Coliqueo, adem\u00e1s del puente ferroviario Irala – Coliqueo.<\/p>\n\n\n\n

En este tramo, las intervenciones apuntan a la recuperaci\u00f3n de aproximadamente 400 mil hect\u00e1reas productivas, contemplando de manera integral la gesti\u00f3n ambiental necesaria para garantizar la conservaci\u00f3n y permanencia de los humedales presentes en la zona.<\/p>\n\n\n\n

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Al finalizar su exposici\u00f3n, Katopodis asegur\u00f3: \u201c\u201cEstamos por iniciar este \u00faltimo paso y eso es poner en valor que la provincia de Buenos Aires, por la decisi\u00f3n pol\u00edtica del Gobernador Kicillof, realiz\u00f3 una inversi\u00f3n millonaria para que la Argentina crezca, genere riquezas y que todas estas localidades puedan desarrollarse\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Y concluy\u00f3: \u201cCon esta obra queremos que la oportunidad que tiene nuestro pa\u00eds, que es enorme, sea para beneficio de todos los argentinos, y as\u00ed seguir construyendo los destinos de nuestra Naci\u00f3n\u201d.<\/p>\n\n\n\n

El Tramo V<\/strong> se extiende sobre 95,38 km en total, organizado en tres etapas, entre el Canal del Este de la laguna de Bragado y la descarga de la laguna El Carpincho, en Jun\u00edn, atravesando tambi\u00e9n los municipios de Chacabuco y Alberti. Asimismo, contempla la intervenci\u00f3n de 10 puentes, de los cuales 8 son carreteros y 2 ferroviarios, y la obra de cierre de la laguna de Rocha.<\/p>\n\n\n\n

El proyecto integral est\u00e1 a cargo de la Provincia de Buenos Aires, se desarroll\u00f3 \u00edntegramente en la actual gesti\u00f3n del Ministerio, a trav\u00e9s de la Subsecretar\u00eda de Recursos H\u00eddricos y la Direcci\u00f3n Provincial de Hidr\u00e1ulica, y permitir\u00e1 triplicar la secci\u00f3n actual del r\u00edo y aumentar su capacidad de conducci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Una vez concluido el Tramo V, el 45% del Plan Maestro Integral de la cuenca del r\u00edo Salado habr\u00e1 sido finalizado en la actual gesti\u00f3n de la Provincia de Buenos Aires<\/strong>, recuper\u00e1ndose 8 millones de hect\u00e1reas productivas.<\/p>\n\n\n\n

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El Plan Maestro Integral de la cuenca del r\u00edo Salado<\/strong> se trata de la obra hidr\u00e1ulica m\u00e1s emblem\u00e1tica de la Provincia, ya que permitir\u00e1 mitigar los efectos de los per\u00edodos de sequ\u00edas e inundaciones en la cuenca del r\u00edo Salado, que abarca 531 km, cuenta con una superficie 170.000 km\u00b2, posee 17 millones de hect\u00e1reas (que equivalen a toda la provincia de C\u00f3rdoba), representando el 55% del territorio provincial, y alcanza a 59 municipios y a una poblaci\u00f3n de m\u00e1s de 1,5 millones de habitantes.<\/p>\n\n\n\n

Las obras consisten en la adecuaci\u00f3n, ensanche y profundizaci\u00f3n del cauce del r\u00edo, a trav\u00e9s de tareas de dragado y relleno que permitir\u00e1n el escurrimiento encauzado ante crecidas, teniendo en cuenta los caudales m\u00e1ximos estimados.<\/p>\n\n\n\n

Con ese fin, se ampl\u00eda la secci\u00f3n primaria del r\u00edo y se ejecutan nuevas secciones a cada lado, llamadas recintos, que son rellenadas con el material recuperado mediante el dragado para absorber las crecidas.  Esto, a su vez, posibilitar\u00e1 que las \u00e1reas alrededor del Salado, que suelen quedar anegadas, puedan ser utilizadas para la producci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Entre sus principales objetivos, el Plan se propone reducir los impactos negativos de las inundaciones y sequ\u00edas para la econom\u00eda de la cuenca que afectan a los municipios, a la Provincia y a la regi\u00f3n; mejorar las condiciones de la cuenca y, en particular, de la producci\u00f3n y la industria agr\u00edcola y ganadera; y proteger y desarrollar el valor ambiental de la cuenca, y a su poblaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Estado de situaci\u00f3n de los tramos de obras<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El Plan Maestro Integral de la Cuenca del r\u00edo Salado es una pol\u00edtica de Estado que, desde 1997, se desarrolla conjuntamente entre el Gobierno Nacional y la Provincia de Buenos Aires y desde ese momento cada jurisdicci\u00f3n ejecut\u00f3 obras de manera ininterrumpida hasta diciembre de 2023.<\/p>\n\n\n\n

Para planificar los trabajos a ejecutar, el curso del r\u00edo fue dividido en cinco tramos: el I, II y III est\u00e1n finalizados; el IV se encuentra finalizado en sus etapas 1, 3 y 4 y paralizado en la etapa 2 por parte del actual Gobierno Nacional.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En ese sentido, el Tramo I<\/strong> tiene una extensi\u00f3n de 48 km, los trabajos comenzaron en 2004 y finalizaron en 2007, abarcando a los municipios de Castelli, Lezama y Pila; en tanto, el Tramo II<\/strong>, con 57 km de longitud, alcanz\u00f3 a Lezama, Pila, Chascom\u00fas y Gral. Belgrano; inici\u00f3 en 2005 y culmin\u00f3 en 2008; y el Tramo III<\/strong> empez\u00f3 en 2011 y concluy\u00f3 en 2017, recorriendo 118 km entre Gral. Belgrano, Gral. Paz, San Miguel del Monte y Chascom\u00fas.<\/p>\n\n\n\n

El Tramo IV<\/strong>, que se divide en cuatro etapas y a su vez en subtramos, es el m\u00e1s extenso ya que abarca 212 km de longitud sobre el curso del r\u00edo, entre la Laguna Las Flores y la desembocadura del Canal del Este de la Laguna de Bragado. Alcanza a los municipios de 25 de Mayo, Bragado, Chivilcoy, Alberti, San Miguel del Monte, Roque P\u00e9rez, Navarro y Lobos.<\/p>\n\n\n\n

El financiamiento y la ejecuci\u00f3n de las 4 etapas del tramo IV est\u00e1 a cargo del Gobierno Nacional, a excepci\u00f3n de la etapa 1B (que fue ejecutada y finalizada por la PBA a partir de un pr\u00e9stamo del Banco Mundial).<\/p>\n\n\n\n

Las etapas 1 (1A y 1B), 3 y 4, que abarcan 179 km, fueron finalizadas durante la gesti\u00f3n 2019-2023 del ex Ministerio de Obras P\u00fablicas de la Naci\u00f3n; mientras que los subtramos A, B y C que conforman la etapa 2, con una longitud de 33,4 km, se iniciaron en mayo de 2023 y actualmente se encuentran neutralizados por falta de financiamiento del Gobierno Nacional.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El Gobierno Nacional financia estas obras a trav\u00e9s del Fideicomiso de Infraestructura H\u00eddrica, conformado por un porcentaje de la recaudaci\u00f3n del Impuesto a los Combustibles. La Ley N\u00b0 23.966 establece que el 4,31% de lo recaudado debe destinarse espec\u00edficamente al desarrollo de los proyectos de infraestructura de obras h\u00eddricas para la prevenci\u00f3n y mitigaci\u00f3n de los da\u00f1os provocado por inundaciones, as\u00ed como a la recuperaci\u00f3n de tierras productivas, y la protecci\u00f3n de la infraestructura vial y ferroviaria en zonas rurales y periurbanas.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan el Presupuesto Abierto del Ministerio de Econom\u00eda de la Naci\u00f3n, desde el 10\/12\/2023 este fondo recibi\u00f3 $271.743 millones para destinar a obras de infraestructura h\u00eddrica. En conclusi\u00f3n, las obras de los subtramos A, B y C de la etapa 2 del tramo IV del Plan Maestro Integral de la cuenca del r\u00edo Salado podr\u00edan ser ejecutadas y finalizadas a trav\u00e9s del Fideicomiso de Infraestructura H\u00eddrica, conformado por los fondos que el Gobierno Nacional recibi\u00f3 a trav\u00e9s del Impuesto a los combustibles, pero que no fueron destinados a los fines que corresponden por ley.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La paralizaci\u00f3n de los trabajos ya lleva casi dos a\u00f1os lo cual produce consecuencias totalmente negativas para la provincia de Buenos Aires afectando aproximadamente 10.000 hect\u00e1reas del r\u00edo que bordean la zona. De haberse mantenido el ritmo de ejecuci\u00f3n previo, la obra del tramo 4 podr\u00eda haberse finalizado durante 2024 y as\u00ed se habr\u00eda avanzado en la finalizaci\u00f3n de todo el plan.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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