{"id":164512,"date":"2026-09-25T18:32:38","date_gmt":"2026-09-25T21:32:38","guid":{"rendered":"https:\/\/infoecos.com.ar\/?p=164512"},"modified":"2026-09-25T18:32:38","modified_gmt":"2026-09-25T21:32:38","slug":"ruticidio-mas-de-un-billon-de-pesos-que-deberian-destinarse-a-la-infraestructura-vial-destinados-a-sostener-el-equilibrio-fiscal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/infoecos.com.ar\/index.php\/ruticidio-mas-de-un-billon-de-pesos-que-deberian-destinarse-a-la-infraestructura-vial-destinados-a-sostener-el-equilibrio-fiscal\/","title":{"rendered":"#Ruticidio: M\u00e1s de un bill\u00f3n de pesos que deber\u00edan destinarse a la infraestructura vial destinados a sostener el equilibrio fiscal"},"content":{"rendered":"\n
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El Sindicato Trabajadores Viales y Afines de la Rep\u00fablica Argentina (STVyARA), emiti\u00f3 una dura posici\u00f3n y alerta ante la evaluaci\u00f3n oficial para incorporar 26 nuevos tramos de rutas nacionales al sistema de concesiones privadas. Desde el gremio calificaron el proceso como un \u00abruticidio\u00bb<\/strong> y acusaron al Poder Ejecutivo de ejecutar un vaciamiento deliberado de Vialidad Nacional para justificar la privatizaci\u00f3n y el cobro de peajes en m\u00e1s de 9.000 kil\u00f3metros de la Red Vial Nacional.<\/p>\n\n\n\n

La denuncia m\u00e1s contundente del documento gremial apunta a la administraci\u00f3n de los fondos espec\u00edficos del sistema vial (SISVIAL). Seg\u00fan documentaci\u00f3n oficial reconstruida por el sindicato entre 2024 y mayo de 2026 se recaudaron $1.503.252 millones destinados por ley a la infraestructura vial. De ese total, solo se ejecutaron $394.406 millones en obras. As\u00ed, al 31 de mayo de 2026, m\u00e1s de $1 bill\u00f3n de pesos permanec\u00edan inmovilizados en plazos fijos y t\u00edtulos p\u00fablicos. Posteriormente, el propio Ejecutivo admiti\u00f3 que parte de esos recursos eran administrados por el Ministerio de Econom\u00eda para sostener el equilibrio fiscal.<\/p>\n\n\n\n

Por otro lado, el comunicado de STVyARA expone la paradoja del nuevo modelo de concesiones impulsado por la gesti\u00f3n central y la delegaci\u00f3n efectuada a nueve provincias mediante el Decreto 253\/2026: mientras se le asigna a Vialidad Nacional la responsabilidad legal de auditar y controlar miles de kil\u00f3metros concesionados, simult\u00e1neamente se aprueba un segundo programa de Retiro Voluntario para achicar su dotaci\u00f3n. \u00abNo se puede exigir m\u00e1s control con menos Vialidad. Se debilita la capacidad t\u00e9cnica p\u00fablica para despu\u00e9s utilizar ese deterioro como argumento para privatizar y contratar empresas externas\u00bb, advirti\u00f3 su Secretaria General.<\/p>\n\n\n\n

De esta manera, el STVyARA rechaz\u00f3 de forma categ\u00f3rica que la infraestructura vial sea evaluada bajo criterios de rentabilidad econ\u00f3mica privada. Alertaron que el esquema oficial amenaza con aislar a los pueblos originarios, peque\u00f1os productores y econom\u00edas regionales cuyos tramos no junten el caudal de tr\u00e1nsito suficiente para sostener el negocio de una concesi\u00f3n privada. As\u00ed, desde el Sindicato se exige frenar la adjudicaci\u00f3n de nuevas concesiones sin estudios socioecon\u00f3micos previos; que el dinero del SISVIAL vuelva de manera inmediata a la reparaci\u00f3n y mantenimiento del asfalto; terminar con el vaciamiento de personal t\u00e9cnico y garantizar los recursos de fiscalizaci\u00f3n; y dise\u00f1ar una estrategia de conectividad que contemple a los tramos no rentables y garantice la presencia del Estado en todo el territorio.<\/p>\n\n\n\n

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