El Comité Nacional de Defensa del Usuario Vial y un duro documento en el Día del Camino
El Comité Nacional de Defensa del Usuario Vial, organismo argentino, que trabaja arduamente en que se cumplan con las políticas para la construcción y mejoramiento de caminos, señala en un comunicado que difundió este domingo que los ejemplos que dejó la llamada «Ley de Vialidad» no «fueron imitados por las sucesivas administraciones, incluyendo la actual, permitiéndose utilizar los recursos públicos generados y pagados con una finalidad específica, para atender urgencias de Rentas Generales, Sistema Integrado de Jubilaciones y Pensiones , Fondo Nacional de la Vivienda, Energía y Obras Públicas Provinciales, Ferrocarriles y una serie inexplicable de subsidios que ninguna relación tienen con el origen de los fondos, incurriendo en una defraudación a los principios legislativos que inspiraron su creación y una burla sistemática a usuarios y consumidores pagantes de los productos gravados».
Señala el CONADUV que «sólo en concepto de Impuesto a los Combustibles, el Estado Nacional recauda más de $ 140.000.000.000 millones anuales (pesos ciento cuarenta mil millones anuales). Lamentablemente dichos recursos son malversados por el Gobierno Nacional, y desviados a otros fines que no tienen nada que ver para lo cual fueron creados».
Más adelante apuntó que «reasignando en forma efectiva lo recaudado en concepto del Impuesto a los Combustibles, se puede iniciar y sostener un sistema de mantenimiento y mejoras de todos los caminos de la Argentina, y SIN CABINAS DE COBRO DE PEAJE. De este modo se podría comenzar a construir un verdadero Proyecto Vial que contemple toda la red caminera del País, y prestando un gran servicio al productor del interior, mejorando la competitividad de toda la economía en su conjunto».
El documento dice en su parte final «se puede conmemorar el “DÍA DEL CAMINO”, pero no se debe celebrar tan trascendente hito histórico sino con un minuto de respetuoso silencio en homenaje de quienes crearon la sabia “Ley de Vialidad”, impulsora de la obra vial que posibilitó el desarrollo del País, luego vulnerada, pisoteada o ignorada por criterios ambiciosos y contrarios al interés nacional».
